UN ACCIDENTE NO SIEMPRE ES UN ACCIDENTE... Conducir alcoholizado...NO ES UN ACCIDENTE...Violar la prioridad de paso peatonal...NO ES UN ACCIDENTE...Superar la velocidad permitida... NO ES UN ACCIDENTE...Violar la luz roja.... NO ES UN ACCIDENTE...Burlar las leyes de tránsito...NO ES UN ACCIDENTE...Un accidente CASI NUNCA es un accidente...



Datos personales

Mi foto
Nuestra Asociación tiene como objetivo realizar acciones con prácticas sustentables que reduzcan la inseguridad vial y las violencias conexas a ella. Queremos motivar la toma de conciencia ciudadana e impulsar una agenda de prioridades en los órganos de decisión pública.

martes, 27 de diciembre de 2011

Estadísticas de la violencia vial: casos en Estados Unidos


En los Estados Unidos, no es difícil encontrar estadísticas sobre colisiones fatales en la ruta. Con frecuencia, recibimos también noticias o informes de hechos viales de todo el mundo. Si bien un porcentaje importante de los choques vehiculares no son fatales, se ha registrado un número considerable de muertes ocasionadas por los mismos. Examinemos las estadísticas correspondientes a los Estados Unidos:  

Las estadísticas sobre choques fatales

La Administración Nacional de Seguridad en Carreteras (NHTSA) registra unos 6,5 millones de colisiones vehiculares anuales únicamente en los Estados Unidos. En ellos, hay en promedio unas 45.000 víctimas fatales. Eso significa que cada 12 minutos muere una persona en un hecho vial. El costo total asciende a 250.000 millones de dólares.
Además, la NHTSA consigna que alrededor del 40% de los choques fatales se deben a la conducción bajo influencia del alcohol o de drogas. Las estadísticas muestran que hubo en 2005, en los Estados Unidos, 39.189 hechos viales fatales. En ellos murieron 27.472 conductores, 10.036 pasajeros, 4.881 peatones y 784 ciclistas, además de varias otras víctimas.
Por otra parte, los choques en que están involucrados adolescentes representan un porcentaje desproporcionado de hecho fatales. Los conductores de  16 a 19 años de edad tienen cuatro veces más casos fatales que los automovilistas del grupo de edad 25 a 29 años.

Causas comunes de los choques fatales

Se consignan tres causas principales en los choques vehiculares fatales: exceso de velocidad, conducción en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas y vuelcos de camionetas y vehículos tipo SUV. Esas tres causas son las más frecuentemente citadas en los informes de casos fatales.
A continuación detallamos algunos informes de choques fatales provocados por las tres causas mencionadas.  

Choques provocados por exceso de velocidad  

Las estadísticas señalan que alrededor del 80% de los automovilistas conducen por encima del límite de velocidad fijado. Ello ha sido causa de la mayoría de los hechos fatales consignados. Naturalmente, cuanto mayor es la velocidad del vehículo, menos factible es poder controlarlo y más violento es el impacto del choque.
Los informes correspondientes a abril de 2009 incluyen un caso de exceso de velocidad en el que se vio involucrado un conductor adolescente. Hubo cuatro víctimas, incluido el conductor, todas ellas de 16 y 17 años de edad. El conductor tenía 16 años y no estaba conduciendo bajo los efectos del alcohol. Simplemente, manejaba demasiado rápido, a saber, 90 kph en vez de los 40 kph fijados como velocidad máxima en ese tramo. El conductor adolescente intentó pasar a otro vehículo y ambos chocaron. El Lexus que conducía el adolescente se estrelló contra un árbol, incendiándose y provocando la muerte de los cuatro pasajeros.
Es éste solo uno de los múltiples choques fatales provocados por el exceso de velocidad. Lamentablemente, son la causa más frecuente citada en los informes.

Vuelcos fatales de camionetas y vehículos SUV 

Los informes sobre casos viales fatales mencionan un gran número de vuelcos de camionetas y vehículos SUV. En un caso, acaecido en Utah, un  SUV volcó y chocó contra otros tres automóbiles, dejando un saldo de dos muertes y seis heridos graves. El hecho ocurrió cuando el conductor de un Range Rover intentó eludir a un ciervo.  
Ello provocó el vuelco del SUV, que salió dando trompos. Los dos niños que iban en él fueron despedidos del vehículo. Un bebé y un pasajero de 31 años murieron de heridas en la cabeza, mientras que el conductor y los demás pasajeros, así como los conductores de los otros dos vehículos, sufrieron diversas heridas graves.
Los vuelcos de camionetas y SUV representan un porcentaje importante de los choques fatales, según los informes estadísticos compilados. Y puesto que en su mayoría esos vehículos pertenecen a familias, resultan trágicamente muertos tanto adultos como niños pertenecientes a una misma familia.
Esas colisiones, proporcionalmente demasiado frecuentes, han colocado a los fabricantes de vehículos SUV en una situación difícil, ya que los casos parecer haber sido provocados por un diseño inadecuado de la pesada estructura de esos vehículos, que tienen centros de gravedad deficientes. En la mayoría de los casos dentro de esta categoría las víctimas son despedidas del vehículo y mueren, en general, por heridas graves en la cabeza.  

Choques fatales provocados por el alcohol

Los informes de casos viales fatales recientes incluyen la muerte trágica de Nick Adenhart, un famoso jugador de béisbol de 22 años. Su muerte se convirtió en tema de controversia después de que se dictaminara que el accidente fatal fue provocado por un conductor que se dio a la fuga.  
Según los informes, una combi pasó con luz roja y embistió al automóvil en que iba Adenhart. Las víctimas fueron llevadas inmediatamente al hospital, donde Adenhart murió algunas horas después. Tres de los cuatro pasajeros resultaron muertos. El conductor de la combi se dio a la fuga, pero fue ulteriormente detenido y acusado de fuga criminal, imputándosele tres cargos de asesinato.
 La investigación puso de manifiesto que esa persona conducía en estado de ebriedad en el momento de los hechos, ya que la concentración de alcohol en sangre del acusado resultó tres veces superior al límite legal, fijado en 0.08. El conductor, de apellido Gallo, podría ser sentenciado a hasta 55 años de cárcel por los tres asesinatos.
El caso de Nick Adenhart es solo uno del número abrumador de choques fatales provocados por el alcohol

El veredicto

Si usted conduce, manténgase actualizado sobre las estadísticas de choques viales fatales. Ello le permitirá tener presentes los peligros y los factores que contribuyen a provocarlos, ya que pueden afectar su propia manera de conducir. Los informes mencionados ponen de manifiesto la importancia capital de conducir de manera responsable.

viernes, 16 de diciembre de 2011

ACTO de Compromiso y Memoria por las Víctimas Viales

Hoy 16 de diciembre, en la Ciudad de Buenos Aires, ACTIVVAS junto a varias Asociaciones de familiares de víctimas viales de la República Argentina y familiares de víctimas no nucleados, nos congregamos para conmemorar el Día Mundial de las Víctimas de Tránsito que habíamos postergado por lluvia. Pero hoy, pudimos además inaugurar la pieza escultórica que ganó el concurso nacional 2010/2011 para crear un símbolo por la Memoria y Compromiso por las víctimas de tránsito.




El acto de emplazamiento de Brotes de una nueva conciencia, fue producto del noble esfuerzo de los artístas plásticos, del ingeniero que montó la obra, de los familiares que estuvimos en la legislatura de la Ciudad de Buenos Aires solicitando que se votara la ley de emplazamiento, de los legisladores que la impulsaron, de la Agencia Nacional de Seguridad Vial que junto con la Secretaría de Cultura de la Nación dió el punta pie inicial para el concurso de la obra, del Ministerio del Interior de la Nación, de la Secretaría de Derechos Humanos, del Ministerio de Espacios Públicos de la Ciudad, del equipo de conducción de la ANSV que monitoreó todo el desarrollo, y por supuesto del Comité Consultivo de la ANSV que se movilizó con su compromiso y abrigo para que este esfuerzo colectivo fuera un logro de todos. Por eso hoy hicimos una emotiva lectura coral del siguiente texto:  


Estamos aquí porque:

No nos acostumbramos a la impunidad que anestesia las conciencias.
No nos acostumbramos a la imprevisión.
No nos acostumbramos a la cultura de la inequidad vial.
No nos acostumbramos a la falta de sanciones efectivas.
Porque somos gentes de paz y de convicciones profundas, nos reunimos para contribuir a:
Encauzar el dolor que provoca cada muerte evitable.
Defender el acceso a la justicia de las víctimas.
Impulsar la educación para la convivencia en el espacio público.
Asociar el desarrollo tecnológico con la seguridad vial.
Y porque nos reconocemos sin buscarnos, sabemos que el mejor tributo a la memoria de las víctimas es dar una señal de esperanza, como una advertencia solidaria que ilumine la memoria de los nuestros y la vida de todos.
Ni una víctima vial más.
 Comité Consultivo

Los medios de comunicación nos acompañaron. Aquí nota de la Agencia Telam.


Miembros de ACTIVVAS junto con Felipe Rodriguez Laguens, director de la ANSV en el ACTO

 



jueves, 1 de diciembre de 2011

MAS CONTROLES EN LAS RUTAS DE FRANCIA


El gobierno francés anunció ayer, 30 de noviembre, una serie de ambiciosas medidas para incrementar la seguridad vial. De ser aplicadas, modificarán considerablemente el comportamiento al volante. A partir del 1º de enero de 2012, habrá más radares fijos y móbiles en las rutas y será obligatorio tener en el vehículo un etilotest. Además, se instalarán en fábrica limitadores automáticos de velocidad. De esa forma, se espera disminuir el número de muertos en hechos viales en un 25% (de 4.000 anuales actualmente a 3.000) de aquí a 2015.
Hay en Francia 2.080 radares fijos y, con la introducción del nuevo plan, se añadirán otros 400. Pero, contrariamente a la práctica actual, el emplazamiento de los radares móbiles ya no estará señalado ni podrá ser detectado por los sistemas de alerta que poseen algunos automobilistas, un GPS que permite determinar la presencia de radares. En cambio, los radares fijos, denominados « radares pedagógicos » seguirán estando señalados en las rutas.
Con respecto a la lucha contra el alcohol al volante (31% de los accidentes mortales), en la primavera de 2012 se volverá obligatorio tener en cada vehículo un etiolotest. Se trata de un globo en el que se sopla a través de una pipeta. Todo conductor en infracción deberá abonar una multa por el solo hecho de no tener consigo el test en el vehículo.
A partir de la semana próxima, además, las discotecas y bares deberán poner etilotests a disposición de sus clientes.
Pero el gobierno francés piensa en algo mucho más ambicioso : el Ministerio de Interior ha presentado un plan ante la Comisión Europea que volvería obligatoria, en todo el territorio comunitario, la instalación en todos los vehículos nuevos de etilómetros que impedirán encender el motor. Esos dispositivos obligarán al conductor a soplar en el detector para poder desbloquear el volante.
Por lo que respecta a la lucha contra el exceso de velocidad, el gobierno solicitó a las autoridades competentes la presentación de un plan para el despliegue de LAVIA (un limitador de velocidad adaptado a la velocidad autorizada). Este sistema, utilizado desde 2006, es también un sistema GPS que autorregula la velocidad de los vehículos.
Chantal Perrichon, presidenta de la Liga contra la Violencia Vial, manifestó su satisfacción con respecto a las nuevas medidas, lamentando que no hayan sido introducidas antes.
El vicepresidente de la asociación Víctimas y Ciudadanos, Vincent Julé-Parade, aunque destacó que las medidas habían tardado demasiado en ser articuladas, celebró su introducción, que contribuirá a incrementar la seguridad vial.