Defendemos nuestro proyecto de ley de seguridad vial en la TV

NUESTRO PROYECTO DE LEY EN LA TV

EXPLICAMOS POR QUÉ ES IMPORTANTE TENER UN CAPÍTULO ESPECIAL EN EL CÓDIGO PENAL SOBRE DELITOS VIALES. 

EXPLICAMOS POR QUÉ QUEREMOS UN MÍNIMO DE 4 AÑOS PARA DELITOS VIALES AGRAVADOS CON VÍCTIMAS FATALES.

Nuestro proyecto de Ley penal: honramos la vida sin atajos

El 21 de noviembre presentamos nuestro proyecto de ley de reforma al Código Penal Argentino para los delitos viales:

Puntos principales:

-Creación e incorporación del Capítulo VII, al Título I de Delitos contra las personas, del Libro II de los Delitos, del Código Penal Argentino, con el objeto de regular en forma específica los delitos contra la seguridad vial que actualmente tipifica el Código Penal en distintos artículos, sumando otros tipificaciones que se incorporan por su transcendencia e importancia.

 -Tipificación de conductas atentatorias contra la seguridad vial, aunque no haya víctimas fatales ni lesionados: conducir excediendo la velocidad permitida (en más de 60 km.), conducir alcoholizado (más de 1 gr. de alcohol en sangre), tipificando penas concretas ( 6 mes a 2 años de prisión e inhabilitación para conducir).

 -Se regula un aumento de las penas (4 a 10 años de prisión e inhabilitación por el doble), cuando se cause la muerte a otro, y se acredite alguna de las siguientes circunstancias:

1.       más alcohol en sangre que el permitido,(no fijamos tope a propósito porque no queremos permitir 1 gr de alcohol en sangre cuando hay víctimas fatales)

2.       superar la máxima permitida, (no definimos en cuánto cuando hay víctimas fatales)

3.       violar la luz roja,

4.       conducir a contramano,

5.       fugarse del lugar (se incorpora este concepto, distinto al de abandono de persona regulado por el código penal).

 -cuando se trate de un conductor con licencia profesional habilitante en uso de la misma, la inhabilitación especial para conducir será del tripe de tiempo de la condena.

 -Cuando se trate de los delitos contemplados en este Capítulo VII - Título I, no procederá la aplicación del juicio abreviado, salvo que el damnificado o querellante de expresa conformidad de su aplicación.

Quiénes lo hacemos: 

Familiares de víctimas y las Asociaciones que integran el Grupo 1 de Derechos Humanos y Justicia de la Agencia Nacional de Seguridad Vial: http://www.seguridadvial.gov.ar/comite-consultivo/diarecuerdovictimastransito

A.C.T.I.V.V.A.S ASOCIACION CIVIL TRABAJAR CONTRA LA INSEGURIDAD VIAL Y LA VIOLENCIA CON ACCIONES SUSTENTABLES.-

RED DE FAMILIARES Y VECINOS DE VICTIMAS DE TRANSITO. FaVeViTra.

ASOCIACIÓN CONDUCIENDO A CONCIENCIA.

ASOCIACIÓN CIVIL COMPROMISO VIAL POR ÚRSULA Y CARLA.

ASOCIACION POR LA FUERZA DE EZEQUIEL.

ASOCIACION CIVIL CARLA ARDUINI PARA EVITAR HECHOS DE TRÁNSITO.

ASOCIACIÓN CIVIL POR VERDAD Y JUSTICIA. A.C.I.V.E.R.J.U.S

ASOCIACIÓN CIVIL AMOR Y RESPETO AL PRÓJIMO.

ASOCIACIÓN CIVIL RED NACIONAL DE FAMILIARES DE VÍCTIMAS DE TRÁNSITO.

ASOCIACIÓN CIVIL MARTIN GRAMAJO.

Ileana y Raúl Casali padres de RENZO CASALI

Sandra Fewkes madre de LEONELA NOBLE

LEA Para COMPLETAR SU INFORMACION

POR RENZO CASALI MEMORIA, VERDAD Y JUSTICIA

Acompañen con difusión. Mañana en La Plata, a un mes de la muerte de Renzo en San Rafael, Mendoza, atropellado por un conductor alcoholizado, sus padres y hermano, su amigos y compañeros de estudio y también organizaciones de familiares de víctimas de tránsito harán un acto en su memoria: exigiendo verdad y justicia.
Emociona saber que los centros de estudiantes de los colegios de San Rafael se movilizarán a la misma hora hasta el lugar del hecho, allí ya pintaron por propia decisión una estrella amarilla en el pavimento.

Taller de Socorrismo en la Fundación Trauma para los agentes de tránsito de CABA

ACTIVVAS impulsó el taller de Socorrismo que la Fundación Trauma ofreció a los Agentes de la Dirección de Tránsito de CABA.
 Haciendo Red, Trabajando en Red, porque todos en la calle somos una red, porque la Seguridad Vial es una cuestión de Salud Pública y los agentes de tránsito son agentes de Salud Pública: 
Aquí estamos compartiendo la actividad con Laura Bosque de Fundación Trauma en la sede que tienen en la ciudad de Buenos Aires. 

Todos/as, muy motivados/as.

POR RENZO, ¡JUSTICIA! BASTA DE IMPUNIDAD VIAL

DESDE ACTIVVAS ACOMPAÑAMOS A LOS PADRES DE RENZO, ATROPELLADO Y MUERTO EN SAN RAFAEL, MENDOZA, HACE 8 DÍAS. 
RENZO VIVÍA JJUNTO CON SU FAMILIA EN LA CIUDAD DE LA PLATA, PROVINCIA DE BUENOS AIRES. SOSTENER UNA CAUSA JUDICIAL A MILES DE KILÓMETROS DE DISTANCIA SERÁ MUY DIFÍCIL. 
PEDIMOS A TODOS QUE APOYEN El PEDIDO DE JUSTICIA DE SU FAMILIA. 

PARA ENTENDER EL FEDERALISMO VIAL ARGENTINO

http://www.activvas.org/files/ACTIVVAS_por_seguridad_vial.pdf

Controles de alcoholemia en la Ciudad de Buenos Aires, la mejor prevención.

ACTIVVAS acompañó el operativo de control de alcoholemia del cuerpo de tránsito de la Ciudad de Buenos Aires. Se realizan varios por semana a partir de medianoche, y son más numerosos durante las madrugadas de los viernes, sábado y domingo.

 

 
Cuando el control da positivo, se mide la tasa de alcohol en aire, y si esto da más de 0,25gr de alcohol por litro de aire espirado, lo que equivale a 0,50gr/ en litro de sangre, (límite aceptado por la ley 24.449, art. 48), el conductor/a debe bajar del vehículo que es llevado por una grúa a una playa municipal y devuelto a partir de las 9 de la mañana. La ley prohibe que un acompañante del conducto/ar se haga cargo del acarreo del vehículo. Se controlan también los documentos del vehículo y la vigencia de la licencia de conducir en el mismo acto.

Cuando el conductor/a se niega a realizar el control, la ley dice que se considera positivo y por lo tanto se procede con los pasos siguientes. Si el conductor/a persiste en la negativa a descender del vehículo, se da aviso a una unidad policial, y frente a la posibilidad del arresto, las personas terminan bajando del vehículo y viendo como la grúa se lo lleva.

En todos los casos que dieron positivo, ACTIVVAS observó a conductores/as bajar de sus vehículos, todos de alta gama, con expresiones agresivas hacia los miembros del cuerpo de tránsito, que iban en aumento cuando el operativo llegaba a su fin con el traslado del rodado hacia la playa municipal. En ninguno de los casos observamos actitudes cooperativas ni colaborativas. Una sola persona entendió, después de protestar durante media hora, que conduciendo bajo los efectos del alcohol ( tenía: 1,67gr/l) había puesto en riesgo su vida y la de terceros.

El cuerpo de tránsito de CABA, está siendo empoderado, son jóvenes varones y mujeres, que a simple vista, cumplen su tarea, con decisión y calidez. El gobierno de la Ciudad debe multiplicar esa fuerza de control que sanciona con la requisa del vehículo y logra eficacia en esta acción preventiva.
 

Lo que mata no es la niebla, es la velocidad. ¿Cuándo lo vamos a comprender?

La noticia terrible de un violento choque volvió a enlutar al país.La muerte de 10 maestros y maestras de escuela primaria que viajaban en una traffic por una ruta santafesina es una tragedia para cada una de sus familias y también es una tragedia para toda la sociedad.
El costo social que tiene el flagelo vial es inmenso. Y ya es hora de hablar con propiedad: la niebla, por más espesa que sea, no sega vidas, lo que mata es la velocidad. ¿Cuándo lo vamos a comprender?

¿Para cuándo las obras de infraestructura vial en las rutas del país? Esta es una asignatura pendiente, es una deuda inadmisible.

Por Jonathan Cancino y todas nuestras víctimas viales, ¡¡San José Ayudanos!!

No me acostumbro. Me duele cada vez más. Me parece que fue ayer, pero Manu fue atropellado –sobre la vereda del Monumento de los Españoles- el 14 de mayo de 2006 y murió al día siguiente. Pasaron siete años, y sin embargo, para mí, el tiempo quedó detenido, es una experiencia que no puedo sobrellevar.

Ayer acompañé a María y a su familia ( arriba en la foto) para ver la estrella amarilla que la Ciudad colocó en homenaje a su amado hijo Jonathan Cancino, atropellado por Aníbal Muzzi, el pasado 16 de enero a la altura del 3800 de Avenida Eva Perón.

Manu y Joni murieron a la misma edad, de forma muy parecida. Pudimos estar con ellos, abrazar esos cuerpos, grandotes y largos que estuvieron 18 años hermosos al lado nuestro. Estaban destrozados por dentro aunque sin marcas por fuera con las cabezas vendadas por un enorme edema cerebral.

Yo sé que hay muchas madres que no pueden despedir a sus hijos y se lo comenté a María. Pensando que están dormidos, lo podemos soportar.

María, acaba de perder a su marido, que crió a Jonathan desde los 3 años, yo perdí a mi esposo nueve meses después de la muerte de Manu, enfermó de un cáncer fulminante. La violencia vial mata, los violentos matan, nuestra sociedad llena de víctimas, lo sabe bien.

María tiene dos preciosos hijos más, yo tengo otro hijo adorable, no estamos solas, pero no nos podemos acostumbrar.

Por eso, y por la injusticia que como llaga avanza, porque las causas no prosperan, porque los abogados caranchos las venden como Probation, porque los jueces no aplican las penas que tienen a mano, porque la policía no hace los controles de alcoholemia, ahora obligatorios, sobre los conductores que acaban de matar a una persona indefensa (a Muzzi, el conductor que mató a Jonatham no le hicieron control de alcoholemia en la Comisaria 40), en fin, porque nuestra sociedad todavía no reacciona y sigue indiferente, y no acompaña a las víctimas, y faltan testigos, y las causas prescriben.... 

Y

Porque la mala administración de Justicia tampoco mejorará con la Reforma del Ejecutivo, pues no ayudará a las víctimas,  

 Para evitar caer en la desesperanza, le pido ayuda a San José.

Ema Cibotti, mamá de Manuel Lischinsky

Presidenta de ACTIVVAS.