UN ACCIDENTE NO SIEMPRE ES UN ACCIDENTE... Conducir alcoholizado...NO ES UN ACCIDENTE...Violar la prioridad de paso peatonal...NO ES UN ACCIDENTE...Superar la velocidad permitida... NO ES UN ACCIDENTE...Violar la luz roja.... NO ES UN ACCIDENTE...Burlar las leyes de tránsito...NO ES UN ACCIDENTE...Un accidente CASI NUNCA es un accidente...



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Nuestra Asociación tiene como objetivo realizar acciones con prácticas sustentables que reduzcan la inseguridad vial y las violencias conexas a ella. Queremos motivar la toma de conciencia ciudadana e impulsar una agenda de prioridades en los órganos de decisión pública.

sábado, 10 de enero de 2015

EN NUEVA YORK DISMINUYEN LAS VÍCTIMAS VIALES

ACTIVVAS desde Nueva York observa que la política del Alcalde Di Blasio ha dado buenos resultados en materia de prevención vial. 


En 2014, las muertes de peatones en la Ciudad de Nueva York disminuyeron a un mínimo histórico, tras una serie de iniciativas lanzadas por la Alcaldía para brindar más seguridad a los ciudadanos.
En 2014, 132 peatones murieron en hechos de tránsito, la cifra más baja desde que la Ciudad comenzara a llevar estadísticas, hace un siglo, declararon las autoridades. En 2013 se habían registrado 180 muertes de peatones, el número más alto en diez años.
Según los datos preliminares de que se dispone, las muertes totales de tránsito cayeron el año pasado a 248, en comparación con 293 en 2013. Hubo 20 muertes de ciclistas, 12 más que en 2013, así como 37 muertes de motociclistas, en comparación con 42 muertes en 2013. Las muertes de conductores o pasajeros en accidentes automovilísticos no se modificaron: 59 fallecidos cada año.
Según el Alcalde Bill De Blasio, la disminución de las muertes peatonales es una de las consecuencias del plan Visión Cero, una serie de propuestas destinadas a poner fin a las muertes de tránsito. Siguiendo el modelo sueco, que trata a todas las muertes y lesiones graves como hechos intrínsecamente evitables, el plan tiene el ambicioso objetivo de reducir a cero las muertes de tránsito para 2024. La Ciudad ha disminuido el límite de velocidad general a 25 millas por hora (38 km/h), en comparación con 30 mph antes (45 km/h), y aplica con mayor rigor la reglamentación y la legislación vigentes, entre otras iniciativas.
"Es evidente que evolucionamos en el sentido correcto, gracias a que la Policía de Nueva York aplica más enérgicamente las múltiples medidas de seguridad vial decididas tanto por el Departamento de Transporte como por nuestros legisladores; cabe destacar la acción de los ciudadanos de Nueva York que militan por un cambio en las normas viales" dijo el alcalde en un comunicado esta semana.
El nuevo límite de velocidad para la mayoría de las calles de la ciudad entró en vigor en noviembre. Fue la primera disminución general desde 1964 y obligó a aprobar legislación a nivel estatal, ya que anteriormente los límites de velocidad locales no podían ser inferiores a 30 mph.
El Ayuntamiento ha aprobado una docena de proyectos de ley sobre seguridad vial, incluida la llamada Ley de Cooper, en homenaje a un niño de 9 años que fue atropellado en enero pasado por un taxi en el Upper West Side. Su padre resultó gravemente herido por la embestida. Esa Ley permite a la Ciudad suspender y retirar la licencia de un conductor de taxi o de remis que mata o mutila a un peatón que tiene prioridad de paso.
Además, la policía ha reforzado las medidas de represión de toda conducción peligrosa; así, aumentaron en un 42% las multas con comparecencia ante tribunal por exceso de velocidad y en un 126% las aplicadas por no ceder el paso a peatones, dijeron funcionarios de la Ciudad.
Más de 117.000 conductores recibieron citaciones por exceso de velocidad el año pasado, en comparación con alrededor de 82.000 en 2013.
En 2014, Nueva York registró así mismo las cifras más bajas de la historia en casi todas las categorías principales de delitos, incluidos los asesinatos, según las estadísticas del Departamento de Policía.
Paul Steely White, Director Ejecutivo de Transportation Alternatives, un grupo de defensa de peatones y ciclistas, considera que en 2014 se logró una disminución sin precedente de las muertes de tránsito.
"A pesar de que todavía se producen demasiados hechos fatales, evitab​les, en nuestras calles, las nuevas cifras son muy alentadoras" afirmó el Sr. Steely White. "Para el Alcalde, la seguridad vial es una prioridad, y hasta me atrevería a decir que es la número uno.
¿Qué factores permitieron este logro?
"De Blasio menciona con frecuencia las iniciativas de Visión Cero en público. También, se reúne a menudo con las familias de personas atropelladas, para dar aún más difusión y visibilidad a la cuestión" añadió Steely White.
La Comisionada de Transporte de Nueva York, Polly
Trottenberg, declaró que la campaña sigue enfrentando muchos desafíos.
"En 2015, vamos a continuar trabajando con nuestros socios y con las comunidades locales en torno a Visión Cero. El objetivo es aportar más seguridad a los barrios de la Ciudad y salvar más vidas", dijo la Sra. Trott Berg en un comunicado, "porque nuestro trabajo dista mucho de haber finalizado”.

Virginia Fineberg.