Las Naciones Unidas acaban de lanzar su Decenio de Acción para la Seguridad Vial, cuyo objetivo es reducir el número de muertes viales anuales (1.300.000 en todo el mundo).
Según la Organización Mundial de la Salud, más gente muere atropellada en la calle, en todo el mundo, que víctima del paludismo. Además, es la primera causa de muerte del grupo de edad 5 a 29 años, con una pronunciada concentración en los países en desarrollo. Por otra parte, anualmente 50 millones de personas resultan heridas en hechos viales.
"Los choques y atropellamientos vehiculares representan una crisis de salud pública y de desarrollo" afirma la Directora General de la OMS, Margaret Chan. "Cada día, se cobran 3.500 vidas y dejan a muchos miles más de personas heridas". A nivel económico, las consecuencias son importantes: según la OMS, los choques y atropellamientos viales le cuestan al mundo más de 500.000 millones de dólares anuales. Además, son la principal causa de discapacidad en todo el mundo.
Los promotores de la campaña que llevó al lanzamiento del Decenio argumentan que las cifras citadas deberían servir como "señal de alarma mundial". Pero la seguridad vial no figura entre los objetivos prioritarios de desarrollo. A través de su Decenio de Acción, las Naciones Unidas apuntan a modificar esa situación, y lanzarán una activa campaña de sensibilización y acción, para mejorar los caminos y rutas de todo el mundo. Para 2020, la ONU espera haber reducido las muertes viales en un 50 por ciento.
Los datos del Informe Mundial sobre Seguridad Vial de 2009 son elocuentes: Mientras que los países de bajos y medianos ingresos albergan a menos del 50% de los vehículos matriculados, se producen en ellos el 90% de las muertes viales. La India tiene el número absoluto más elevado de muertes viales registradas (105,725), seguida de China (96.611), los Estados Unidos (42.642) y Rusia (35.972).
En términos de muertes viales proporcionales a la población nacional, las Islas Cook son las más afectadas (45 muertes viales por 100.000 habitantes), seguidas de Libia (34.7), Sudáfrica (33.2) e Irán (32.2). Según las estimaciones de la OMS, Eritrea registra la concentración más elevada de muertes viales (48.4 por 100.000 habitantes), seguida de las Islas Cook, Egipto y Libia.
En la Argentina, la tasa de muertes viales es todavía muy alta, y aunque no hay registros definitivos, los estudios coinciden en ubicarla alrededor de 24 muertes cada 100.000 habitantes, muy por encima de los valores de la región: en los Estados Unidos es de 12 muertes cada 100.000 habitantes, en Chile es de 10 muertes cada 100.000 habitantes y en el Uruguay es de 16 muertes cada 100.000 habitantes.
Otra referencia ineludible en la Argentina es el accionar de la justicia frente a los homicidios culposos en hechos de tránsito. Siempre hay más hechos de violencia vial con víctimas fatales que imputados por los mismos. Porque el flagelo vial es también fruto de la falta de sanción judicial.
Datos personales
- Activvas
- Nuestra Asociación tiene como objetivo realizar acciones con prácticas sustentables que reduzcan la inseguridad vial y las violencias conexas a ella. Queremos motivar la toma de conciencia ciudadana e impulsar una agenda de prioridades en los órganos de decisión pública.
viernes, 24 de junio de 2011
domingo, 5 de junio de 2011
Manuel: “búscame entre la gente que he conocido y amado” (Elie Wiesel)
El amor en el tiempo, es el mejor suelo para sembrar memoria, verdad y justicia.
La muerte violenta de Manuel, estudiante universitario de 18 años, atropellado sobre la vereda del Monumento de los Españoles el 14 de mayo de 2006, nos comprometió a enfrentar la violencia vial y sus terribles secuelas.
La muerte violenta de Manuel, estudiante universitario de 18 años, atropellado sobre la vereda del Monumento de los Españoles el 14 de mayo de 2006, nos comprometió a enfrentar la violencia vial y sus terribles secuelas.
En estos cinco años, su familia y amigos nunca dejamos de exigir justicia.
A partir del 18 de mayo pasado, y durante el transcurso de las cuatro audiencias se sustanció el Juicio en el Tribunal Oral en lo Criminal 30 que ventiló en debate público la verdad de lo sucedido.
El país se hizo eco del veredicto a través de varios medios, gráficos, televisivos, públicos y privados y radiales.
Nicolás Piano, el homicida vial, fue condenado a 3 años de cárcel en suspenso, con 10 años de inhabilitación para conducir, más un curso de educación vial que tendrá que cursar en la Agencia Nacional de Seguridad Vial (toda una novedad). La testigo mendaz, fue encausada por falso testimonio.
En términos absolutos la sentencia parece un logro pobre, más cerca de la falta de justicia que de la justicia a secas. Pero en el contexto de una sociedad inmersa en la violencia vial, el veredicto deja una marca, porque visibiliza la violencia vial como una conducta de los violentos, y lo convierte en un asunto urgente que debe ser atendido y sancionado entre el Estado y la Sociedad.
Desde ACTIVVAS continuaremos bregando contra la violencia vial y sus secuelas. La seguridad vial es un derecho humano, un derecho de todos y sobre todo un derecho fundamental para los más vulnerables.
martes, 10 de mayo de 2011
2011-2020 DÉCADA DE LA ACCIÓN POR LA SEGURIDAD VIAL
Organizaciones de familiares de víctimas de tránsito de la República Argentina y otras organizaciones civiles, adherimos a la iniciativa mundial por la Década de la Seguridad Vial 2011-2020. Instamos a todas las autoridades para que provean acciones que disminuyan los terribles efectos de la violencia vial que afectan nuestros derechos humanos.
Compartimos la necesidad de:
1- Promover la seguridad vial desde la educación de nivel primario.
2- Sistematizar y generalizar todos los controles preventivos (alcoholemia, velocidad, cinturones, cascos, no utilización del celular, etc.) para educar y sancionar a los conductores que ponen en riesgo su vida y la de los demás.
3- Modificar las leyes para incluir los delitos de riesgo y de violencia vial en el código penal, modernizando la legislación en sintonía con los cambios sociales y afianzar el acceso a la justicia para todas las víctimas.
4- Adecuar y mejorar la infraestructura vial, de acuerdo a los requerimientos del tránsito que soporta.
Con renovadas esperanzas continuaremos luchando porque sabemos que sin acciones educativas, sin controles preventivos continuos y sin sanción efectiva, la prevención vial no será posible.
11 de Mayo de 2011.
Siguen las Firmas
ACTIVVAS, Asociación Civil Trabajar contra la Inseguridad Vial y las Violencias con Acciones Sustentables.
Asociación Civil Madres del Dolor.
Conduciendo a Conciencia.
Red Nacional Familiares de Víctimas de Tránsito.
Asociación Civil para la Humanización del Tránsito y del Ambiente.
FAVEVITRA, Provincia de Buenos Aires.
Asociación Civil Carla Arduini para evitar hechos de Tránsito.
Compromiso Vial por Úrsula y Carla, (Rosario).
Fundación Grupo Sancor Seguros.
Fundación Grupo Sancor Seguros.
domingo, 1 de mayo de 2011
Buenos consejos para buenas prácticas
La conducción negligente aflige al mundo entero. Algunos países advierten claramente, con cifras en la mano, el efecto letal que tiene en la juventud. Entre las acciones de prevención disponibles existe una en particular que gira en torno a la idea de compromiso familiar: padres y madres pueden y deben inducir conductas seguras y prudentes en sus hijos/as al volante.
Aquí presentamos un estudio que incluye recomendaciones perfectamente asimilables a la cultura vial de cualquier sociedad, aunque está centrada básicamente en las conductas de los varones: padres e hijos.
Artículo de Car & Travel, publicación del American Automobile Club. Abril de 2011.
Según el Centro Estadounidense de Control y Prevención de Enfermedades, los choques de tránsito son la principal causa de muerte del grupo de edad 16 a 19 años. En los Estados Unidos, anualmente más de 3.000 jóvenes mueren en las carreteras y otros 350.000 llegan a salas de emergencia con heridas derivadas de algún hecho vial.
Pero usted puede hacer mucho para evitar que su hijo se convierta en otra trágica estadística. Estos cuatro consejos le servirán para ayudar a su hijo a iniciar una vida de conductor prudente y seguro:
Sea usted el adulto: Un estudio reciente patrocinado por la Fundación de Seguridad Vial del American Automobile Club muestra un claro vínculo entre el comportamiento de padres e hijos al volante. En general, los jóvenes que han tenido choques tenían muchas más probabilidades de tener padres también involucrados en hechos viales o multados repetidamente. “Esto sugiere que el comportamiento de los jóvenes al volante refleja el de los padres” infieren los investigadores. Por ello, la mejor manera de transmitir un mensaje es a través del ejemplo. Para ellos, los padres deben tener un comportamiento al volante irreprochable, abrochando sin excepción el cinturón de seguridad, manteniendo una distancia prudente con el auto que precede al propio y conservando la serenidad frente al volante. Y, por supuesto, no distrayéndose con teléfonos celulares, mensajes de texto o aparatos musicales.
Se puede aprender (y enseñar) en todo momento: De hecho, las primeras lecciones de conducción de su hijo pueden comenzar mucho antes de que tome el volante. Al conducir cotidianamente llevándolo como pasajero, tómese el tiempo de explicarle qué está haciendo y porqué. Por ejemplo, utilice una autopista para ejemplificar la “regla de los tres segundos” a fin de mantener una distancia prudente con el auto de adelante, concretamente, cuando el auto que le precede pase un objeto estacionario, como una señal de tránsito o un poste de alumbrado, cuente “mil uno, mil dos, mil tres”. El guardabarros de delante de su vehículo no debería llegar al punto seleccionado antes de que termine de contar. O, al conducir en un día de lluvia, explique porqué comienza a frenar bastante antes de una curva o de llegar a la esquina, evitando golpes de volante. Le sorprenderá el interés con que su hijo lo escuchará.
Practicar, practicar, practicar Si bien la legislación de Nueva York dispone que los jóvenes deben cumplimentar 50 horas de conducción supervisada, nosotros recomendamos 100 horas, para exponer a los conductores aprendices a una gran diversidad de situaciones y condiciones de tránsito. Lo ideal es comenzar en situaciones básicas, de bajo riesgo, y gradualmente pasar a otras más complejas, como la conducción en carretera o con mal tiempo. Antes de empezar, pase algunos minutos pasando revista con su hijo a las destrezas que va a ejercitar durante la sesión. Mantenga la calma y elogie los aspectos positivos en la conducción. Intente corregir errores con preguntas (¿Cuál es el límite de velocidad en este punto?) Haga pausas cada 20 minutos y discuta con el joven aciertos y errores.
Manténgase involucrado: Esto es lo más importante. El hecho de que su hijo obtenga su permiso de conducir no significa que su trabajo como padre haya concluido. Tiene que seguir supervisando al joven conductor, acompañarlo como pasajero lo más frecuentemente posible y estipular reglas. Eso significa firmar un “contrato de conducción” con su hijo, en el que se especifiquen las reglas que tendrá que observar el joven para ejercer el privilegio de conducir y las consecuencias de violar dicho acuerdo. La idea general es que su hijo sea, durante muchos años, un conductor fiable, prudente y seguro para él mismo y para los demás.
Aquí presentamos un estudio que incluye recomendaciones perfectamente asimilables a la cultura vial de cualquier sociedad, aunque está centrada básicamente en las conductas de los varones: padres e hijos.
Artículo de Car & Travel, publicación del American Automobile Club. Abril de 2011.
Según el Centro Estadounidense de Control y Prevención de Enfermedades, los choques de tránsito son la principal causa de muerte del grupo de edad 16 a 19 años. En los Estados Unidos, anualmente más de 3.000 jóvenes mueren en las carreteras y otros 350.000 llegan a salas de emergencia con heridas derivadas de algún hecho vial.
Pero usted puede hacer mucho para evitar que su hijo se convierta en otra trágica estadística. Estos cuatro consejos le servirán para ayudar a su hijo a iniciar una vida de conductor prudente y seguro:
Sea usted el adulto: Un estudio reciente patrocinado por la Fundación de Seguridad Vial del American Automobile Club muestra un claro vínculo entre el comportamiento de padres e hijos al volante. En general, los jóvenes que han tenido choques tenían muchas más probabilidades de tener padres también involucrados en hechos viales o multados repetidamente. “Esto sugiere que el comportamiento de los jóvenes al volante refleja el de los padres” infieren los investigadores. Por ello, la mejor manera de transmitir un mensaje es a través del ejemplo. Para ellos, los padres deben tener un comportamiento al volante irreprochable, abrochando sin excepción el cinturón de seguridad, manteniendo una distancia prudente con el auto que precede al propio y conservando la serenidad frente al volante. Y, por supuesto, no distrayéndose con teléfonos celulares, mensajes de texto o aparatos musicales.
Se puede aprender (y enseñar) en todo momento: De hecho, las primeras lecciones de conducción de su hijo pueden comenzar mucho antes de que tome el volante. Al conducir cotidianamente llevándolo como pasajero, tómese el tiempo de explicarle qué está haciendo y porqué. Por ejemplo, utilice una autopista para ejemplificar la “regla de los tres segundos” a fin de mantener una distancia prudente con el auto de adelante, concretamente, cuando el auto que le precede pase un objeto estacionario, como una señal de tránsito o un poste de alumbrado, cuente “mil uno, mil dos, mil tres”. El guardabarros de delante de su vehículo no debería llegar al punto seleccionado antes de que termine de contar. O, al conducir en un día de lluvia, explique porqué comienza a frenar bastante antes de una curva o de llegar a la esquina, evitando golpes de volante. Le sorprenderá el interés con que su hijo lo escuchará.
Practicar, practicar, practicar Si bien la legislación de Nueva York dispone que los jóvenes deben cumplimentar 50 horas de conducción supervisada, nosotros recomendamos 100 horas, para exponer a los conductores aprendices a una gran diversidad de situaciones y condiciones de tránsito. Lo ideal es comenzar en situaciones básicas, de bajo riesgo, y gradualmente pasar a otras más complejas, como la conducción en carretera o con mal tiempo. Antes de empezar, pase algunos minutos pasando revista con su hijo a las destrezas que va a ejercitar durante la sesión. Mantenga la calma y elogie los aspectos positivos en la conducción. Intente corregir errores con preguntas (¿Cuál es el límite de velocidad en este punto?) Haga pausas cada 20 minutos y discuta con el joven aciertos y errores.
Manténgase involucrado: Esto es lo más importante. El hecho de que su hijo obtenga su permiso de conducir no significa que su trabajo como padre haya concluido. Tiene que seguir supervisando al joven conductor, acompañarlo como pasajero lo más frecuentemente posible y estipular reglas. Eso significa firmar un “contrato de conducción” con su hijo, en el que se especifiquen las reglas que tendrá que observar el joven para ejercer el privilegio de conducir y las consecuencias de violar dicho acuerdo. La idea general es que su hijo sea, durante muchos años, un conductor fiable, prudente y seguro para él mismo y para los demás.
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