Para participar, desde cualquier lugar del mundo, del próximo lanzamiento del Decenio por la Seguridad Vial (2011-2020), resuelto por la ONU y fijado para el 11 de Mayo, enumeramos los siguientes pasos:
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- Nuestra Asociación tiene como objetivo realizar acciones con prácticas sustentables que reduzcan la inseguridad vial y las violencias conexas a ella. Queremos motivar la toma de conciencia ciudadana e impulsar una agenda de prioridades en los órganos de decisión pública.
domingo, 17 de abril de 2011
domingo, 10 de abril de 2011
La somnolencia al volante es como estar borracho de sueño
Para saber:
Las respuestas verdaderas identificadas más abajo:
1 Todos tenemos un “reloj biológico”.
2 Tomar café elimina la somnolencia.
3 Sé que me estoy quedando dormido.
4 Soy un conductor prudente, no importa si me quedo dormido.
5 Me resulta imposible hacer la siesta.
6 Casi todo el mundo duerme lo suficiente.
7 La somnolencia provoca percepciones erróneas de las cosas.
8 Los jóvenes necesitan menos horas de sueño.
9 Si duermo mucho ahora, no necesitaré dormir más tarde.
10 Incluso la gente que duerme ocho horas puede no haber descansado lo suficiente.
Verdadero: 1,7,10
Falso 2,3,4,5,6,8, y 9
Para detectar los síntomas
• Cuesta mantener los ojos abiertos,
• Cuesta mantener la cabeza erguida,
• Los pensamientos son inconexos,
• El bostezo es irrefrenable y los ojos molestan,
• Se acerca demasiado a otro vehículo, o maneja en zigzag.
• No ve señales de tránsito o pasa de largo en la salida deseada.
• Cuesta recordar los últimos kilómetros viajados.
Qué hacer
Si está cansado y hay en el vehículo otro pasajero con licencia de conducir, despierto y alerta, entréguele sin vacilar el volante. En caso contrario, encuentre un lugar seguro para detenerse y haga una siesta. Las soluciones rápidas, como abrir las ventanillas, aumentar el volumen de la radio o tomar café no son suficientemente eficaces. Al planear un viaje, conduzca durante las horas en las que generalmente está despierto. Haga una pausa cada dos horas o 150 km, o antes si tiene sueño.
La solución a largo plazo
Para dormir mejor, lo que puede contribuir a que no esté cansado en otros momentos, haga ejercicio regularmente por lo menos tres horas antes de acostarse, evite las bebidas alcohólicas, la cafeína y la nicotina por la noche y adopte horarios de sueño regulares, incluso los fines de semana.
Estadísticas de los Estados Unidos:
El 37 por ciento de los adultos ha conducido alguna vez en estado de somnolencia, estado que disminuye la capacidad de reacción y provoca percepciones erróneas de distancias y objetos. Según la National Sleep Foundation, las cifras son aún más alarmantes: casi el 60 por ciento de los conductores se han quedado alguna vez dormidos al volante.
Fuente: Car & Travel, American Automobile Club, Abril de 2011
Las respuestas verdaderas identificadas más abajo:
1 Todos tenemos un “reloj biológico”.
2 Tomar café elimina la somnolencia.
3 Sé que me estoy quedando dormido.
4 Soy un conductor prudente, no importa si me quedo dormido.
5 Me resulta imposible hacer la siesta.
6 Casi todo el mundo duerme lo suficiente.
7 La somnolencia provoca percepciones erróneas de las cosas.
8 Los jóvenes necesitan menos horas de sueño.
9 Si duermo mucho ahora, no necesitaré dormir más tarde.
10 Incluso la gente que duerme ocho horas puede no haber descansado lo suficiente.
Verdadero: 1,7,10
Falso 2,3,4,5,6,8, y 9
Para detectar los síntomas
• Cuesta mantener los ojos abiertos,
• Cuesta mantener la cabeza erguida,
• Los pensamientos son inconexos,
• El bostezo es irrefrenable y los ojos molestan,
• Se acerca demasiado a otro vehículo, o maneja en zigzag.
• No ve señales de tránsito o pasa de largo en la salida deseada.
• Cuesta recordar los últimos kilómetros viajados.
Qué hacer
Si está cansado y hay en el vehículo otro pasajero con licencia de conducir, despierto y alerta, entréguele sin vacilar el volante. En caso contrario, encuentre un lugar seguro para detenerse y haga una siesta. Las soluciones rápidas, como abrir las ventanillas, aumentar el volumen de la radio o tomar café no son suficientemente eficaces. Al planear un viaje, conduzca durante las horas en las que generalmente está despierto. Haga una pausa cada dos horas o 150 km, o antes si tiene sueño.
La solución a largo plazo
Para dormir mejor, lo que puede contribuir a que no esté cansado en otros momentos, haga ejercicio regularmente por lo menos tres horas antes de acostarse, evite las bebidas alcohólicas, la cafeína y la nicotina por la noche y adopte horarios de sueño regulares, incluso los fines de semana.
Estadísticas de los Estados Unidos:
El 37 por ciento de los adultos ha conducido alguna vez en estado de somnolencia, estado que disminuye la capacidad de reacción y provoca percepciones erróneas de distancias y objetos. Según la National Sleep Foundation, las cifras son aún más alarmantes: casi el 60 por ciento de los conductores se han quedado alguna vez dormidos al volante.
Fuente: Car & Travel, American Automobile Club, Abril de 2011
viernes, 25 de marzo de 2011
Hasta los dos años, transportar a los bebés en el asiento trasero y mirando hacia atrás.
Este consejo fue difundido el lunes pasado por la Academia Estadounidense de Pediatría (American Academy of Pediatrics) y se basa en un estudio de la Universidad de Virginia de 2007, que llegó a la conclusión de que los niños menores de dos años tienen un 75 por ciento menos de posibilidades de sufrir heridas graves o fatales si van en el asiento trasero en asientos adaptados y mirando hacia atrás.
“Los bebés tienen la cabeza relativamente grande con respecto al resto del cuerpo, y los huesos del cuello son estructuralmente inmaduros,” dice el autor principal de la declaración, el Dr. Dennis R. Durbin, codirector científico del Centro de Investigaciones y Prevención de Heridas del Hospital de Niños de Filadelfia. “Si el niño mira hacia atrás, todo el cuerpo está más protegido por la estructura del asiento infantil en el que viaja. Cuando el asiento está colocado hacia adelante, quizá los hombros y el tronco del niño estén bien retenidos, pero en caso de choque violento, la cabeza y el cuello pueden ser propulsados bruscamente hacia adelante, con posibles consecuencias catastróficas”.
Esta nueva declaración de aplicación general aconseja también hacer viajar a niños de más edad en una silla elevada y, por supuesto con el cinturón de seguridad abrochado. Concretamente, hasta que alcancen 1,48 m de altura, es decir, hasta los 8/12 años de edad. Un asiento elevado permite colocar adecuadamente el cinturón de seguridad, es decir, la porción horizontal se ajusta perfectamente alrededor de las caderas y la pelvis, mientras que la parte transversal atraviesa el pecho y retiene el hombro opuesto a la cadera donde apoya el broche del cinturón.
domingo, 20 de marzo de 2011
Morir atropellado...sobre la vereda
Una de las expresiones más brutales y descontroladas de la violencia vial en la Argentina se ejerce sobre peatones, absolutamente inermes, que mueren aplastados sobre la vereda, mientras esperan un transporte público, caminan, conversan con amigos, o simplemente juegan, porque son niños. Los conductores que manejan a altísima velocidad son los causantes de estas muertes que nunca pueden –aunque lo intenten- adjudicar a la distracción del peatón víctima.
No hay estadísticas, pero la lista conocida es larga. Mi registro, personal, arranca en 1994. Una mañana de enero, Marta, la única hija del escritor Adolfo Bioy Casares, murió aplastada por un auto, cuando caminaba por la vereda impar de Avenida Las Heras en la ciudad de Buenos Aires. La impresión que sentí no se me ha borrado, solo que con los años, aprendí con máximo dolor lo que significa la muerte de un hijo. Mi hijo Manuel, fue atropellado en la vereda del Monumento de los Españoles.
Lo he dicho y repetido muchas veces en los medios. Enseñamos a nuestros hijos a cruzar con cuidado, calles y avenidas, a mirar hacia los dos lados, no importa el sentido del tránsito, pero no podemos imaginar jamás que nuestras advertencias no alcancen para protegerlos, pues un conductor criminal les arrebatará la vida, en el lugar más seguro que tiene la calle: la vereda, la calzada, el umbral de la casa.
Y volvió a pasar…una vez más,ayer. Belén de 9 años y Lucas de 5 años, jugaban en la puerta de su hogar en el partido de Esteban Echeverría. El conductor los aplastó antes de terminar incrustado contra un árbol y una pared.
Qué pasa con la sanción judicial. Hasta ahora no conozco uno solo de estos homicidios viales con aplicación de pena efectiva, y la ley lo permite.
Sin justicia, no hay ni habrá prevención vial sustentable.
www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=215986&id=409307&dis=1&sec=1
No hay estadísticas, pero la lista conocida es larga. Mi registro, personal, arranca en 1994. Una mañana de enero, Marta, la única hija del escritor Adolfo Bioy Casares, murió aplastada por un auto, cuando caminaba por la vereda impar de Avenida Las Heras en la ciudad de Buenos Aires. La impresión que sentí no se me ha borrado, solo que con los años, aprendí con máximo dolor lo que significa la muerte de un hijo. Mi hijo Manuel, fue atropellado en la vereda del Monumento de los Españoles.
Lo he dicho y repetido muchas veces en los medios. Enseñamos a nuestros hijos a cruzar con cuidado, calles y avenidas, a mirar hacia los dos lados, no importa el sentido del tránsito, pero no podemos imaginar jamás que nuestras advertencias no alcancen para protegerlos, pues un conductor criminal les arrebatará la vida, en el lugar más seguro que tiene la calle: la vereda, la calzada, el umbral de la casa.
Y volvió a pasar…una vez más,ayer. Belén de 9 años y Lucas de 5 años, jugaban en la puerta de su hogar en el partido de Esteban Echeverría. El conductor los aplastó antes de terminar incrustado contra un árbol y una pared.
Qué pasa con la sanción judicial. Hasta ahora no conozco uno solo de estos homicidios viales con aplicación de pena efectiva, y la ley lo permite.
Sin justicia, no hay ni habrá prevención vial sustentable.
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