UN ACCIDENTE NO SIEMPRE ES UN ACCIDENTE... Conducir alcoholizado...NO ES UN ACCIDENTE...Violar la prioridad de paso peatonal...NO ES UN ACCIDENTE...Superar la velocidad permitida... NO ES UN ACCIDENTE...Violar la luz roja.... NO ES UN ACCIDENTE...Burlar las leyes de tránsito...NO ES UN ACCIDENTE...Un accidente CASI NUNCA es un accidente...



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Nuestra Asociación tiene como objetivo realizar acciones con prácticas sustentables que reduzcan la inseguridad vial y las violencias conexas a ella. Queremos motivar la toma de conciencia ciudadana e impulsar una agenda de prioridades en los órganos de decisión pública.
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martes, 27 de septiembre de 2016

ALCOHOL AL VOLANTE ES PENALIZADO CON ARRESTO II





-Ema Cibotti: El doctor Federico Villalba Díaz, titular de la Fiscalía Nº 38 del Fuero Penal Contravencional y de Faltas de la Ciudad de Buenos Aires, acaba de aplicar hace unos días una medida de arresto en un caso de alcoholemia: 10 días de arresto para que la persona, el conductor, cumpla con la pena. Doctor, usted, ¿en qué legislación se apoya para hacer esto?

-Dr. Federico Villalba Díaz: El conducir un vehículo con ingesta de alcohol por fuera de los límites autorizados es una conducta que está prevista en el Código Contravencional.

-EC: Exactamente.

-Dr. FVD: El Código Contravencional rige exclusivamente en el ejido de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y está previsto en un artículo, que es el 111 y que se complementa con la Ley de Tránsito que es la que establece los máximos tolerables para el consumo.

-EC: Efectivamente, la Ley Nacional de Tránsito votada en el año 1994, Ley 24.449, es –si ustedes quieren-  el paraguas legal que hay en el país para que después cada municipio pueda redactar su código específico. Pero además, está la Ley Nacional de Tránsito que d alguna manera fue el paraguas general, porque leo en esta ley, en la 24.449, que en el Artículo 86 se prevé el arresto, y dice: “Se prevé el arresto sólo en los siguientes casos: por conducir en estado de intoxicación alcohólica o por estupefacientes” y después de decirlo, señala cual es el dosaje de alcohol en sangre que se mide para aplicarla, que es siempre el doble de lo que se permite.  O sea que habría para todo el país un articulado legal que permitiría que se aplicara esta legislación de acuerdo a los códigos de cada municipio, ¿verdad?

-Dr. FVD: Claro, pero tenga en cuenta que la Ley Nacional de Tránsito es del año en que todavía la ciudad de Buenos Aires era un territorio nacional. Todas las provincias tienen que adherir bien directamente o pueden adecuar –que de hecho lo hacen prácticamente todas- su legislación a la nacional. El tema de la pena de arresto está, digamos, incorporada en nuestro ejido de la ciudad de Buenos Aires en el Código Contravencional, que es la pena máxima para una contravención.

-EC: Sabíamos que ya existía la Cárcel de Faltas en la Ciudad de Buenos Aires y que había sido rehabilitada en Pompeya y que comenzaban a caer los casos de flagrancia sobre todo pero nos impresionó mucho este caso porque, además, usted pidió –y la jueza se lo concedió- la aplicación de la pena máxima.

-Dr. FVD: Este fallo es importante primero porque creo que fue una sanción adecuada. Y yo creo que a la larga o a la corta, esta persona va a estar muy agradecida con la Policía que lo paró porque yo creo que, de haber seguido conduciendo en esas condiciones, no tendría que cumplimentar con ninguna pena porque, digamos, las penas son para las personas vivas solamente.

-EC: Claro, se hubiera muerto. Tal cual.

-Dr. FVD: Yo creo que estos casos hay que difundirlos porque podemos dar un mensaje claro a la ciudadanía diciendo no solamente el peligro que corre uno mismo cuando está al volante bajo los efectos del alcohol o estupefacientes sino de los terceros.

-EC: El pedido que usted hizo y la aplicación de la sanción de la jueza hacen girar la rueda de la Justicia, alejan la sensación de indefensión de cualquier usuario de la vía, la sensación de impotencia de aquel que, además, ha sufrido lesiones o la muerte de un familiar. Por eso también es tan importante esto. Muy gustosos de darle aire a una noticia como esta, porque la verdad es que necesitamos que la Justicia funcione en el país en todos los niveles. Y ustedes, de alguna manera, han mostrado una forma de hacerlo bien. Lo felicitamos realmente.

-Dr. FVD: Muchas gracias. Soy uno más del sistema nomás.   

-EC: El doctor Federico Villalba Díaz, titular de la Fiscalía Nº 38 del Fuero Penal Contravencional y de Faltas de la Ciudad de Buenos Aires pidió, efectivamente, una sanción que para nosotros es ejemplar: 10 días de arresto es la pena máxima para un conductor que había superado enormemente los niveles permitidos, y, como todo conductor con licencia profesional, está obligado a conducir con cero alcohol al volante, y tenía 2,6 gramos de alcohol en sangre. 








martes, 6 de septiembre de 2016

LUCHA Y BIBLIOTECA PARA VENCER LA VIOLENCIA VIAL LA INICIATIVA DE UNA MADRE CORAJE



Miguel Torres y Silvia Riedel, Una biblioteca en homenaje a Martín.

-Ema Cibotti: Quiero que Silvia cuente, junto con Miguel, que sueños tienen con esa biblioteca que va a llevar el nombre del hijo de ustedes, Martín Torres Riedel.

-Silvia: Yo, cuando mi hijo, lo tuve ahí presente que ya estaba sin vida, le dije “hijo, voy a dejar tu nombre bien alto. No es que te quedaste acá”. Y eso es lo que estoy haciendo. Que trascienda como una biblioteca o como estamos haciendo acá con Fernando, que estamos poniendo las estrellas amarillas en todo Quilmes.

-EC: ¿Qué libros te gustaría que leyeran las personas que van a ir a esa biblioteca?

-Silvia: Primero, lo que estamos haciendo con todos los jóvenes que usted dice: yo les dije que voy a escribir el libro de Martín. Pero yo de él se la vida, no se los acontecimientos ni las anécdotas. Así que cada uno está escribiendo una anécdota y en algún momento, ese libro se va a terminar, porque es lo que va aquedar en la biblioteca para que otros sepan quien era Martín. Quien era ese chico por el cual tanto luchamos. También pusimos un área de lectura para los más chiquitos, por que no empezar reflexionando y haciéndole saber de sus derechos, y que las cosas pueden cambiar. Luchando, las cosas pueden cambiar.

-EC: Quiero que vuelvan a recordar el lugar de este acontecimiento que se va a hacer este 7 de septiembre…

-Silvia: … el día de su cumpleaños 27, es en la Sociedad de Fomento Ramón Elizondo, la calle 390 número 3140 de Quilmes Oeste. Es a las 17 horas y más o menos a las 19 horas vamos a hacer una suelta de globos.

-Fernando R Cáceres: Yo he venido con algo que es un símbolo: esto que tengo aquí es un atrapa sueños que voy a poner en manos de Ema, y esto ha sido escrito por los chicos de las escuelas. A todos los chicos les pedimos que en una manito nos coloquen una leyenda contra la violencia. Este es un chico de una de las escuelas secundarias en donde damos una de las tantas charlas.

-EC: “Que no haya violencia, que no se sufra más, y que no haya más víctimas por violencia. Que seamos libres, y que haya opinión personal”. ¿De qué edad es este chico?

-Miguel: Tiene 14, 15 años.  

domingo, 31 de julio de 2016

TODO LO QUE HAY QUE SABER SOBRE LA VTV EN CIUDAD DE BUENOS AIRES








Compatirmo la nota que hicimos en #SOSFactorHumano a Hernán de Jorge de CESVI-Argentina

 
-Ema Cibotti: Nos gustaría que explique que significa esta verificación técnica del automotor que se exige ahora, a partir de agosto, en la ciudad de Buenos Aires.

-Hernán de Jorge: sí, vamos a hablar de uno de los factores de riesgo, que tiene que ver con el tema del automóvil. El problema es que atañen a elementos muy importantes de seguridad como todo lo que tiene que ver con los frenos, con la visibilidad, por ejemplo, cuando se ven circular vehículos que tienen el parabrisas completamente rajado y astillado, con lo cual un golpe podría ocasionar un accidente o heridas a quien maneja dicho auto. Es muy importante poder determinar si ese tipo de elementos funciona o si ya se tiene que dar de baja desde el punto de vista técnico. Hay una carga de siniestros de tránsito donde tiene injerencia, justamente, el vehículo.

-EC: ¿Qué le van a pedir al conductor o conductora a partir del mes de agosto en la ciudad de Buenos Aires?

-HdJ: Obviamente se va a exigir la VTV. Esto es algo que, en realidad, se puede pedir en cualquier jurisdicción del país. ¿Qué es lo que van a pedir cuando se va a las plantas verificadoras? El título del vehículo, la cédula verde, un documento de la persona, y después, por supuesto, abonar el valor que corresponda. Después se pasa a la planta en si, a la parte técnica, al lugar donde generalmente están los elementos que se utilizan para poder revisar el vehículo. Ahí se va a medir lo que tiene que ver con las luces, el funcionamiento de todas las que tiene el vehículo, si corresponden a ese tipo de rodado o no. Estado de los neumáticos, frenos. Que frene eficazmente. Posterior a esto, lo que se hace es la verificación de lo que se denomina huelgos, o sea, todo lo que tiene que ver con holguras que tenga la parte de la dirección, con elementos que estén desgastados, con bujes que no estén en buen estado, con anclajes de la carrocería que estén en mal estado, por ejemplo, con corrosión y que se tengan que reparar para poder poner un tornillo, una tuerca y que quede bien ajustado realmente en forma segura. También todo lo que tenga que ver con el parabrisas, el limpiaparabrisas, sistema de bocina. La parte eléctrica, que verifican visualmente el que no haya ninguna modificación; el estado de los cinturones de seguridad, que todas las plazas lo tengan, y obviamente, extintor y balizas que son obligatorios al momento de hacer la verificación.

-EC: Ahora, el extinguidor, ¿dónde se coloca?

-HdJ: Dentro del habitáculo del vehículo con un elemento de sujeción que sea el adecuado. Por ejemplo, elementos de metal que realmente mantengan, en caso de una colisión o vuelco al extintor en ese lugar y que no lastime a las personas o las pueda perjudicar en alguna maniobra. Normalmente cuando se compra un automóvil, éste viene si ese anclaje, y entonces, la gente tiene que agujerear la carrocería de su vehículo para poder colocar uno.

-EC: Claro, pero tampoco lo puede agujerear en cualquier lado…

-HdJ: Por supuesto. Lo que la Agencia Nacional de Seguridad Vial convino con las terminales automotrices es que ya tendrían –quizás no este año pero sí el año que viene- que venir puestos estos anclajes en el automóvil.

-EC: ¿Para todos los vehículos 2, 3 ó 4 ruedas se pide lo mismo?

-HdJ: Obviamente que varía porque algunas motocicletas, por ejemplo, no traen parabrisas ni elementos como el limpiaparabrisas, pero las motocicletas también se verifican porque también tienen frenos, sistema de luces, de encendido, y no se puede hacer la verificación técnica si no se tiene el casco. Si las cosas se hacen de forma adecuada, la disminución de siniestros está demostrada estadísticamente en otros países.

-EC: ¿También estamos hablando de una dotación vehicular en la Argentina que todavía es antigua? ¿Cómo estamos en relación a nuestros vecinos?

-HdJ: Entiendo que la cantidad de vehículos antiguos en nuestro parque automotor se ha incrementado en los últimos años, pero también es evidente que cada vez hay más vehículos nuevos en la calle. Que no quiere decir que hayan salido los viejos. Simplemente con ir al Conurbano Bonaerense –no hace falta irse muy lejos- se puede ver la calidad de los vehículos que circulan por la calle y la antigüedad de los mismos. Eso lo puede determinar cualquiera.

-EC: La mala calidad que en ese caso multiplica la inseguridad vial…

-HdJ: Por supuesto.

-EC: En las provincias donde la VTV se verifica con frecuencia, ¿cuáles son las sanciones que se aplican cuando el auto no está en condiciones? ¿Hay sanciones para el conductor o no?

-HdJ: ¿Se puede multar a un conductor por no tener hecha la VTV en la provincia de Buenos Aires y en el futuro en la Capital Federal? Sí, se puede multar. Y no solamente eso: también se puede retener al automóvil y hasta la licencia, porque no contar con una VTV o con una revisión técnica obligatoria realizada en ese vehículo es una falta grave.

-EC: Si se va a hacer la VTV ¿cuánto tiempo se demora en hacer ese trámite? ¿Es un día o cómo es el trámite en si mismo?

-HdJ: No se demora mucho. Ésta se genera normalmente cuando va mucha gente a hacerla el mismo día. Generalmente, la parte técnica es rápida. En 20 minutos se puede estar fuera de la planta. El problema es cuando todos se van de vacaciones y todos quieren hacer la verificación el mismo día.

-EC: ¿Cuánto dura la VTV, un año, dos?

-HdJ: La duración es de 1 año. En Capital Federal, los autos tiene 3 años desde que fueron 0 kilómetro para circular sin hacer ninguna verificación. Al tercer año del automóvil, se comienza a hacer a verificación técnica.          

domingo, 22 de mayo de 2016

Porque la Vida Vale, una historia que merece ser contada: Las Campañas Viales



Cambio de Mano. 1945. Argentina





Ministerio de Transporte- 1948. Argentina.










Dirección General de Tráfico- 1963. España




Jefatura Central de Tráfico -1970. Anuncio Tortuga. España










Ministerio del Interior- 1980. Argentina